พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
| รายการ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| วัสดุ | เหล็กหล่อ (คลาส 35, 40), อะลูมิเนียม (A356-T6) |
| การผลิต | การหล่อทราย, การหล่อ, การใช้เครื่องจักรซีเอ็นซี |
| การกำหนดค่า | อินไลน์ แบบ V- แบบเรียบ/แบบบ็อกเซอร์ |
| ช่วงกระบอกสูบ | 2 – 12 กระบอกสูบ |
| แอปพลิเคชัน | ยานยนต์ รถจักรยานยนต์ เครื่องยนต์อุตสาหกรรม |
| ขั้นต่ำ | 5 ชิ้น |
คำอธิบาย
บล็อกกระบอกสูบของเครื่องยนต์ประกอบด้วยกระบอกสูบที่ลูกสูบเคลื่อนตัว - บล็อกดังกล่าวเป็นกระดูกสันหลังเชิงโครงสร้างของเครื่องยนต์ ซึ่งทำหน้าที่รองรับแบริ่งหลักของเพลาข้อเหวี่ยง จับทางน้ำหล่อเย็น และทำหน้าที่ติดตั้งฝาสูบ บล็อกจะต้องแข็งพอที่จะรักษาลูกสูบ-ถึง-ระยะห่างของกระบอกสูบผ่านการหมุนเวียนด้วยความร้อนและการโหลดทางกล บล็อกเหล็กหล่อมีอิทธิพลเหนือ-งานหนักและการใช้งานด้านประสิทธิภาพ - เหล็กให้ความแข็ง ลักษณะการหน่วงลดการสั่นสะเทือน และรูของกระบอกสูบเหล็กหล่อมีการสึกหรอดีกว่าเม็ดมีดแบบปลอก บล็อกอะลูมิเนียมมีน้ำหนักเบาและกระจายความร้อนได้เร็วกว่า ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมบล็อกอะลูมิเนียมจึงครองการใช้งานในรถจักรยานยนต์และรถยนต์ที่มีสมรรถนะสูง

การออกแบบแจ็คเก็ตน้ำหล่อเย็นและความสม่ำเสมอในการระบายความร้อน
ปลอกหุ้มสารหล่อเย็นไม่ได้เป็นเพียงช่องทางให้สารหล่อเย็นไหลผ่าน - รูปทรงของมันจะกำหนดว่าผนังกระบอกสูบจะเย็นลงอย่างสม่ำเสมอเพียงใด หากพื้นที่หนึ่งของกระบอกสูบร้อนกว่าอีกพื้นที่หนึ่ง การขยายตัวทางความร้อนจะไม่เท่ากัน ซึ่งทำให้ลูกสูบตบและรูปไข่ของกระบอกสูบเมื่อเวลาผ่านไป การออกแบบแจ็คเก็ตที่ดีทำให้อุณหภูมิผนังกระบอกสูบสม่ำเสมอทั่วทั้งพื้นผิวการยิง

คำถามที่พบบ่อย
Q1: ขั้นต่ำ?
A1: 5 ชิ้นสำหรับการหล่อบล็อกเครื่องยนต์
คำถามที่ 2: วัสดุ?
A2: เหล็กหล่อคลาส 35/40 สำหรับงานหนัก- อะลูมิเนียม A356-T6 สำหรับการใช้งานน้ำหนักเบา
Q3: การกำหนดค่า?
A3: เครื่องยนต์อินไลน์ ประเภท V- แบบเรียบ/บ็อกเซอร์
Q4: วิธีการผลิต?
A4: การหล่อทราย (ยืดหยุ่น), การหล่อแบบตายตัว (ปริมาณมาก, พื้นผิวเรียบ), การใช้เครื่องจักร CNC
คำถามที่ 5: การกำหนดค่าแบบกำหนดเอง
A5: ใช่. ขนาดรูที่กำหนดเอง ความยาวช่วงชัก ขนาดลูกปืนหลัก
คำถามที่ 6: มีการทดสอบหรือไม่
A6: การทดสอบแรงดันของสารหล่อเย็นและทางเดินน้ำมัน Magnaflux สำหรับการตรวจจับรอยแตก
คุณภาพไม่สามารถ-ต่อรองได้ในการผลิตที่มีความแม่นยำ ส่วนประกอบทุกชิ้นผ่านการตรวจสอบอย่างเข้มงวดในแต่ละขั้นตอนของการผลิต
- ไอเอทีเอฟ 16949- ระบบการจัดการคุณภาพยานยนต์เพื่อความปลอดภัย-ส่วนประกอบที่สำคัญ
- พีพีเอพี/พีพีเอฟ- มีเอกสารขั้นตอนการอนุมัติชิ้นส่วนการผลิตตามคำขอ
- เครื่องมือหลักของ AIAG- เอกสาร APQP, FMEA, SPC และ MSA ตามความต้องการ
- ทู่ / การขัดด้วยไฟฟ้า- ขั้นตอน ASTM A967 สำหรับการต้านทานการกัดกร่อน
- การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ- การติดตามหมายเลขความร้อนตั้งแต่วัตถุดิบจนถึงชิ้นส่วนที่เสร็จสมบูรณ์
ตั้งแต่วัตถุดิบจนถึงผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ทุกขั้นตอนได้รับการควบคุมและจัดทำเป็นเอกสาร:
- การเตรียมวัสดุ- การกลึง/กัดซีเอ็นซีจนใกล้-รูปร่างสุทธิ
- การรักษาความร้อน- การชุบแข็งแบบทะลุ-หรือการชุบแข็งแบบเคส-การชุบแข็งเพื่อความแข็งแรง-ชิ้นส่วนที่สำคัญ
- การเตรียมพื้นผิว- การล้างไขมัน การทำความสะอาดกรด และการกระตุ้นพื้นผิว
- การชุบด้วยไฟฟ้า- กระบวนการอาบน้ำแบบควบคุมพร้อมการตรวจสอบความหนา
- ปิดผนึก / อบ- การซีลด้วยโครเมียม การซีลแบบอะโนไดซ์ หรือการอบเพื่อบรรเทารอยเปราะของไฮโดรเจน
- การตรวจสอบ- การวัดความหนาของชั้นเคลือบ การทดสอบการยึดเกาะ และการตรวจสอบด้วยภาพ
- บรรจุภัณฑ์- การพันแบบป้องกัน บรรจุภัณฑ์ VCI และการห่อแบบป้องกันการ-ทำให้เสื่อมเสีย
ป้ายกำกับยอดนิยม: บล็อกกระบอกสูบเครื่องยนต์ ผู้ผลิตในประเทศจีน บล็อกกระบอกสูบเครื่องยนต์


