บล็อกกระบอกสูบเครื่องยนต์

บล็อกกระบอกสูบเครื่องยนต์

วัสดุ: เหล็กหล่อ (คลาส 35, 40), อะลูมิเนียม (A356-T6)
การผลิต: การหล่อทราย, การหล่อ, การใช้เครื่องจักรซีเอ็นซี
รูปแบบ: อินไลน์, ชนิด V-, แบบเรียบ/แบบบ็อกเซอร์
ช่วงกระบอกสูบ: 2 – 12 กระบอกสูบ
การใช้งาน: ยานยนต์ รถจักรยานยนต์ เครื่องยนต์อุตสาหกรรม

พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์

 

รายการ ข้อมูลจำเพาะ
วัสดุ เหล็กหล่อ (คลาส 35, 40), อะลูมิเนียม (A356-T6)
การผลิต การหล่อทราย, การหล่อ, การใช้เครื่องจักรซีเอ็นซี
การกำหนดค่า อินไลน์ แบบ V- แบบเรียบ/แบบบ็อกเซอร์
ช่วงกระบอกสูบ 2 – 12 กระบอกสูบ
แอปพลิเคชัน ยานยนต์ รถจักรยานยนต์ เครื่องยนต์อุตสาหกรรม
ขั้นต่ำ 5 ชิ้น

 

คำอธิบาย

 

บล็อกกระบอกสูบของเครื่องยนต์ประกอบด้วยกระบอกสูบที่ลูกสูบเคลื่อนตัว - บล็อกดังกล่าวเป็นกระดูกสันหลังเชิงโครงสร้างของเครื่องยนต์ ซึ่งทำหน้าที่รองรับแบริ่งหลักของเพลาข้อเหวี่ยง จับทางน้ำหล่อเย็น และทำหน้าที่ติดตั้งฝาสูบ บล็อกจะต้องแข็งพอที่จะรักษาลูกสูบ-ถึง-ระยะห่างของกระบอกสูบผ่านการหมุนเวียนด้วยความร้อนและการโหลดทางกล บล็อกเหล็กหล่อมีอิทธิพลเหนือ-งานหนักและการใช้งานด้านประสิทธิภาพ - เหล็กให้ความแข็ง ลักษณะการหน่วงลดการสั่นสะเทือน และรูของกระบอกสูบเหล็กหล่อมีการสึกหรอดีกว่าเม็ดมีดแบบปลอก บล็อกอะลูมิเนียมมีน้ำหนักเบาและกระจายความร้อนได้เร็วกว่า ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมบล็อกอะลูมิเนียมจึงครองการใช้งานในรถจักรยานยนต์และรถยนต์ที่มีสมรรถนะสูง
product-1376-768

 

การออกแบบแจ็คเก็ตน้ำหล่อเย็นและความสม่ำเสมอในการระบายความร้อน

 

ปลอกหุ้มสารหล่อเย็นไม่ได้เป็นเพียงช่องทางให้สารหล่อเย็นไหลผ่าน - รูปทรงของมันจะกำหนดว่าผนังกระบอกสูบจะเย็นลงอย่างสม่ำเสมอเพียงใด หากพื้นที่หนึ่งของกระบอกสูบร้อนกว่าอีกพื้นที่หนึ่ง การขยายตัวทางความร้อนจะไม่เท่ากัน ซึ่งทำให้ลูกสูบตบและรูปไข่ของกระบอกสูบเมื่อเวลาผ่านไป การออกแบบแจ็คเก็ตที่ดีทำให้อุณหภูมิผนังกระบอกสูบสม่ำเสมอทั่วทั้งพื้นผิวการยิง
product-1376-768

 

คำถามที่พบบ่อย

 

Q1: ขั้นต่ำ?

A1: 5 ชิ้นสำหรับการหล่อบล็อกเครื่องยนต์

คำถามที่ 2: วัสดุ?

A2: เหล็กหล่อคลาส 35/40 สำหรับงานหนัก- อะลูมิเนียม A356-T6 สำหรับการใช้งานน้ำหนักเบา

Q3: การกำหนดค่า?

A3: เครื่องยนต์อินไลน์ ประเภท V- แบบเรียบ/บ็อกเซอร์

Q4: วิธีการผลิต?

A4: การหล่อทราย (ยืดหยุ่น), การหล่อแบบตายตัว (ปริมาณมาก, พื้นผิวเรียบ), การใช้เครื่องจักร CNC

คำถามที่ 5: การกำหนดค่าแบบกำหนดเอง

A5: ใช่. ขนาดรูที่กำหนดเอง ความยาวช่วงชัก ขนาดลูกปืนหลัก

คำถามที่ 6: มีการทดสอบหรือไม่

A6: การทดสอบแรงดันของสารหล่อเย็นและทางเดินน้ำมัน Magnaflux สำหรับการตรวจจับรอยแตก

 

คุณภาพไม่สามารถ-ต่อรองได้ในการผลิตที่มีความแม่นยำ ส่วนประกอบทุกชิ้นผ่านการตรวจสอบอย่างเข้มงวดในแต่ละขั้นตอนของการผลิต

  • ไอเอทีเอฟ 16949- ระบบการจัดการคุณภาพยานยนต์เพื่อความปลอดภัย-ส่วนประกอบที่สำคัญ
  • พีพีเอพี/พีพีเอฟ- มีเอกสารขั้นตอนการอนุมัติชิ้นส่วนการผลิตตามคำขอ
  • เครื่องมือหลักของ AIAG- เอกสาร APQP, FMEA, SPC และ MSA ตามความต้องการ
  • ทู่ / การขัดด้วยไฟฟ้า- ขั้นตอน ASTM A967 สำหรับการต้านทานการกัดกร่อน
  • การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ- การติดตามหมายเลขความร้อนตั้งแต่วัตถุดิบจนถึงชิ้นส่วนที่เสร็จสมบูรณ์

 

ตั้งแต่วัตถุดิบจนถึงผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ทุกขั้นตอนได้รับการควบคุมและจัดทำเป็นเอกสาร:

  • การเตรียมวัสดุ- การกลึง/กัดซีเอ็นซีจนใกล้-รูปร่างสุทธิ
  • การรักษาความร้อน- การชุบแข็งแบบทะลุ-หรือการชุบแข็งแบบเคส-การชุบแข็งเพื่อความแข็งแรง-ชิ้นส่วนที่สำคัญ
  • การเตรียมพื้นผิว- การล้างไขมัน การทำความสะอาดกรด และการกระตุ้นพื้นผิว
  • การชุบด้วยไฟฟ้า- กระบวนการอาบน้ำแบบควบคุมพร้อมการตรวจสอบความหนา
  • ปิดผนึก / อบ- การซีลด้วยโครเมียม การซีลแบบอะโนไดซ์ หรือการอบเพื่อบรรเทารอยเปราะของไฮโดรเจน
  • การตรวจสอบ- การวัดความหนาของชั้นเคลือบ การทดสอบการยึดเกาะ และการตรวจสอบด้วยภาพ
  • บรรจุภัณฑ์- การพันแบบป้องกัน บรรจุภัณฑ์ VCI และการห่อแบบป้องกันการ-ทำให้เสื่อมเสีย

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: บล็อกกระบอกสูบเครื่องยนต์ ผู้ผลิตในประเทศจีน บล็อกกระบอกสูบเครื่องยนต์

ส่งคำถาม