พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
| รายการ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| วัสดุ | เหล็กคาร์บอน, สแตนเลส (316) |
| ประเภทหน้าแปลน | หน้าแปลนด้านบน (รูปแบบเกลียวบิดเบี้ยว) |
| ด้าย | เมตริก (M6–M24), อิมพีเรียล (1/4"–1") |
| แอปพลิเคชัน | ยานยนต์ เครื่องจักร อุปกรณ์ |
| พื้นผิว | ชุบสังกะสี, สังกะสีจุ่มร้อน-, ธรรมดา |
| ขั้นต่ำ | 50 ชิ้น |
คำอธิบาย
น็อตล็อคหน้าแปลนหกเหลี่ยมจะรวมพื้นที่แบริ่งของหน้าแปลนเข้ากับฟังก์ชันการล็อคของรูปแบบเกลียวที่บิดเบี้ยว - หน้าแปลนจะกระจายภาระในการจับยึดไปยังพื้นที่ขนาดใหญ่ ในขณะที่เกลียวที่บิดเบี้ยวที่ด้านบนของน็อตจะจับเกลียวของสลักเกลียวและป้องกันการคลายตัวจากการสั่นสะเทือน หน้าแปลนกำจัดแหวนรองแยกต่างหากซึ่งน็อตหกเหลี่ยมมาตรฐานจะต้องใช้ - หน้าแปลนในตัวช่วยให้พื้นผิวแบริ่งและลดจำนวนชิ้นส่วนและเวลาในการประกอบ หน้าแปลนยังช่วยให้น็อตอยู่ตรงกลางโบลต์ระหว่างการประกอบ ทำให้การติดตั้งง่ายขึ้น ฟังก์ชั่นการล็อคมาจากรูปแบบเกลียวที่บิดเบี้ยวที่ด้านบนของน็อต - เกลียวจะถูกเปลี่ยนรูปเล็กน้อยจนทำให้เกิดการรบกวนเกลียวของสลักเกลียว เมื่อประกอบน็อตแล้ว เกลียวโบลต์จะต้องผ่านส่วนที่บิดเบี้ยว ทำให้เกิดความต้านทานการเสียดสีที่ป้องกันการคลายตัว

วิธีล็อคเธรดที่บิดเบี้ยวจริง ๆ
ส่วนเกลียวที่บิดเบี้ยวที่ด้านบนของน็อตจะเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางเกลียวที่ระบุเล็กน้อย เมื่อโบลต์ผ่าน เกลียวจะเสียรูปอย่างยืดหยุ่น ทำให้เกิดการรบกวนที่ต้านทานการหมุน น็อตจะไม่หมุนอย่างอิสระจนกว่าจะผ่านโซนที่บิดเบี้ยว - ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมคุณถึงรู้สึกถึงแรงบิดที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่ออยู่ที่เบาะนัท นี่เป็นเรื่องปกติและแสดงว่าฟังก์ชันการล็อคทำงานอยู่ หากน็อตหมุนได้อย่างอิสระตลอดทาง แสดงว่าการยึดเกลียวไม่ถูกต้อง

คำถามที่พบบ่อย
Q1: ขั้นต่ำ?
A1: 50 ชิ้นสำหรับน็อตล็อคหน้าแปลนมาตรฐาน
คำถามที่ 2: วัสดุ?
A2: เหล็กกล้าคาร์บอนและสแตนเลส 316
Q3: พื้นผิวเสร็จสิ้นหรือไม่
A3: ชุบสังกะสี (ในอาคาร), สังกะสีจุ่มร้อน- (กลางแจ้ง), ธรรมดา
Q4: กลไกการล็อค?
A4: รูปแบบเกลียวบิดเบี้ยวที่ด้านบนของน็อต - ยึดเกลียวโบลต์เมื่อประกอบเข้าด้วยกัน
คำถามที่ 5: การนำกลับมาใช้ใหม่ได้หรือไม่
A5: มีจำกัด ด้ายที่บิดเบี้ยวจะเสียรูประหว่างการติดตั้ง
คำถามที่ 6: การกำหนดค่าแบบกำหนดเอง
A6: ใช่. ขนาด วัสดุ การกำหนดค่าหน้าแปลนที่กำหนดเอง
คุณภาพไม่สามารถ-ต่อรองได้ในการผลิตที่มีความแม่นยำ ส่วนประกอบทุกชิ้นผ่านการตรวจสอบอย่างเข้มงวดในแต่ละขั้นตอนของการผลิต
- ไอเอทีเอฟ 16949- ระบบการจัดการคุณภาพยานยนต์เพื่อความปลอดภัย-ส่วนประกอบที่สำคัญ
- พีพีเอพี/พีพีเอฟ- มีเอกสารขั้นตอนการอนุมัติชิ้นส่วนการผลิตตามคำขอ
- เครื่องมือหลักของ AIAG- เอกสาร APQP, FMEA, SPC และ MSA ตามความต้องการ
- ทู่ / การขัดเงาด้วยไฟฟ้า- ขั้นตอน ASTM A967 สำหรับการต้านทานการกัดกร่อน
- การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ- การติดตามหมายเลขความร้อนตั้งแต่วัตถุดิบจนถึงชิ้นส่วนที่เสร็จสมบูรณ์
ตั้งแต่วัตถุดิบไปจนถึงผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ทุกขั้นตอนได้รับการควบคุมและจัดทำเป็นเอกสาร:
- การเตรียมลวด / บาร์- ส่วนหัวเย็นหรือการตัด CNC ให้ใกล้- รูปร่างสุทธิ
- การรีด/ตัดด้าย- การรีดเกลียวสำหรับเกลียวแบบม้วนหรือไดคัทสำหรับเกลียวแบบตัด
- การรักษาความร้อน- กรณี-การชุบแข็งหรือการชุบแข็งแบบทะลุ-ตามความต้องการด้านความแข็งแกร่ง
- การรักษาพื้นผิว- การชุบ การเคลือบ หรือการทู่ตามที่ระบุ
- การตรวจสอบขั้นสุดท้าย- การตรวจสอบขนาด การทดสอบแรงบิด และการตรวจสอบพื้นผิว
- บรรจุภัณฑ์- ถุงขนาดใหญ่ ถุงโพลี หรือถังพลาสติกที่มีการติดฉลากและสามารถตรวจสอบย้อนกลับได้
ป้ายกำกับยอดนิยม: น็อตล็อคหน้าแปลนหกเหลี่ยม ผู้ผลิตในประเทศจีน น็อตล็อคหน้าแปลนหกเหลี่ยม


